区域协调是将交通信号控制由点到线，再由线到面的整体控制。将交通信号控制由单点路口信号控制实现到一条路绿波带控制，最后再由多条实现绿波带的纵横交叉道路实现整个城区绿波带控制，达到条条道路畅通、条条道路绿波通行的效果，实现区域内的交通信号控制最佳效果。
地图界面：系统自带地图功能，无需再另外导入地图，在地图上根据实际要求建立信号机
简图界面：可以简洁、清晰的显示我们所要优化的路段或区域，并进行道路和路口有关参数的设置。
快速录入路口坐标、集成地图坐标查找功能
集成在线、离线地图功能，可以在地图上快速将路口位置输入到系统，让系统自动计算路口之间的距离
在计算过程中，系统可对计算路口进行锁定，从而保证在计算其它方向绿波带时，影响之前的绿波带的计算结果。
时距图界面：通过不同计算方式，展示优化后路段或区域绿波带效果图
功能优势：
1、区域协调信号优化系统投资少、见效快，是在现有设施条件基础上最大程度挖掘道路通行效率；
2、区域协调信号优化系统完善的计算流程，不用人工在路口掐点计算，保证计算的准确性，节省人工和工时；
3、支持干道非对称车流、非对称车速、不同带宽的绿波优化；
4、支持交叉路口的双干道绿波优化；
5、支持设置周期范围，分别计算绿波带效果，从中选择最佳方案；
6、支持多种计算方式，可根据优先级计算、区域逐段计算、道路优先级计算、区域优先级计算来实现绿波带效果。
7、支持双周期协调，对于一些干道路口间夹杂的流量较小的路口，其实际运行周期接近协调周期的一半时，可对其采用双周期协调，即:小路口每两个周期实现一次协调；
8、优化配时方案可根据原有的配时配合现有的信号优化系统自适应调整。
科技成果鉴定报告
项目融合了视频、雷达、地磁等车辆检测器采集的多源信息数据，创新性地运用有效绿波带最大化原理，开发了自主式信号配时方案生成模块、自主式区域绿波带生成模块，实时确定区域路网干道优先级，依据优先级次序动态优化交通绿波协调控制方案，开发了区域协调动态信号控制优化系统。
专家组认为：该项目成果总体处于同行业国内领先水平，部分成果达到国际先进。
