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目前，在国内采用较多的视频车辆检测器主要是应用在SCOOT系统和SCATS系统，有些城市也在采用西门子的控制系统或者国产信号机厂家的控制系统。这些控制系统多采用环形线圈检测技术作为交通流参数的检测手段，有的系统还支持地磁检测、视频检测技术。这些系统的应用在一定程度上提高了交通信号控制的技术水平，对提高交叉路口的车辆通行能力起到了重要的作用。
视频车辆检测器是一种简单可靠的车辆检测手段，其信号输出形式有脉冲式和存在式两种，在不同的信号控制系统中均有应用。但是这种车辆检测器也有它的缺陷和限制，主要体现在：
单个环形线圈的检测参数比较少，导致控制模型对交叉路口的交通流分布特征参数的波动比较敏感，影响其在不同路口的应用效果；
由于混合交通流情况下，交通流中个体特征的差异较大，对道路的损坏程度较高，特别对于沥青路面的损害更为严重，由此导致检测线圈的损毁率居高不下，使用以及后期维护成本上升，影响了系统的可用性。
地磁车辆检测器多以无线传输为主，以其检测精度高，稳定可靠，安装维护方便等优点迅速占领市场，在国内各大城市的道路上已经开始逐步使用。但是这种车辆检测器也有它的缺陷和限制，主要体现在：
地磁车辆检测器对于产品模具的制作要求很高，目前国内一些厂家产品存在未到使用年限，就出现进水等现象；
地磁车辆检测器的电池是个环保隐患，除了需要不断更换外，埋在路面下经过车辆不断碾压，可能对土壤产生严重的环境污染。
视频车辆检测器技术是一种非接触检测技术，随着视频检测算法和硬件配置技术的不断提高，视频检测方式存在的检测率低问题，已经得到了解决。它在交通信号控制系统中也得到了逐步应用，已经有不少的国内外信号控制系统采用了这种视频车辆检测技术。
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